Έχουν περάσει σχεδόν 50 χρόνια από τότε που ακούστηκε για τελευταία φορά το σφύριγμα του θρυλικού πλοίου «ΚΥΚΝΟΣ» στο λιμάνι του Βόλου.
Κι ενώ το λιμάνι του Βόλου ανθεί και συνδέεται με πολλά άλλα λιμάνια και θάλασσες του κόσμου, απέναντι εμείς στη βόρεια Εύβοια έχουμε … πια σιγή ασυρμάτου!
Τι κι αν κάποτε τον προηγούμενο αιώνα τη δεκαετία του ’90 υπήρχε σύνδεση με θαλάσσιο δελφίνι που συνέδεε τον Βόλο και το Πευκί, τι κι αν κάποτε υπήρχε θαλάσσιο ταξί στους Ωρεούς, τι κι αν οι απεναντινές στεριές είναι πάντα εκεί και μας καλούν; Εμείς ούτε μέχρι το Τρίκερι δεν μπορούμε να πάμε.
Μόνο για τα απαραίτητα είναι τα λιμάνια της βόρειας Εύβοιας για τα ψαροκάικα, και για τα ιστιοφόρα. Για θαλάσσιες μεταφορές -αν εξαιρέσεις τα φέριμποτ με τα μειωμένα δρομολόγια για Αρκίτσα και Γλύφα, γιατί για Άγιο Κωνσταντίνο κόπηκε εδώ και χρόνια- ούτε λόγος.
Θες να πας, Σκιάθο, Σκόπελο, Αλόννησο, θες να πας Βόλο, Τρίκερι ούτε λόγος! Δεν υπάρχει καμιά ανοικτή γραμμή.
Κρίμα την χαρά που κάναμε για τα υδατοδρόμια, που πιστέψαμε ότι θα γίνουν οι απαραίτητες υποδομές και θα λειτουργήσουν (10 Μαϊου 2019)
Κρίμα την χαρά που κάναμε όταν εξήγγειλε ο υπουργός Χ.Τριαντόπουλος τη σύνδεση της Βόρειας Εύβοιας με τις βόρειες Σποράδες .(12 Φεβρουαρίου 2023)
Τι να πούμε για τις δηλώσεις του υπουργού Ναυτιλίας Φ.Κουβέλη για το νησιωτικό καθεστώς της Εύβοιας που αναφερόμενοι στο …ερμαφρόδιτο (η Εύβοια δεν είναι ακριβώς νησί γιατί συνδέεται με την γέφυρα της Χαλκίδας) της κατάστασης ακόμη σκέφτονται πως θα το διαχειριστούν; (10 Μαϊου 2019)
Ακόμη περιμένουμε να υλοποιηθεί η δέσμευση του πρωθυπουργού ότι θα πηγαίναμε στην Χαλκίδα σε… μία ώρα! (14 Δεκεμβρίου 2021) (Σε αυτό δεν έχουμε αρχεία γιατί μας είχαν απαγορεύσει την είσοδο)
Πάρη Ντελκή
Η ιστορία του ΚΥΚΝΟΣ
Ένα πλοίο κόσμημα, μύθος, ποίηση. Το πλοίο που είχε ζωγραφισμένο ένα κύκνο στην πλώρη και ξεχώριζε από μακριά. Το πλοίο με το οποίο για χρόνια κόσμος ταξίδευε από τη Χαλκίδα, τον Βόλο και τις Σποράδες.
Το πλοίο που αποτυπώθηκε πολλές φορές στις σελίδες της λογοτεχνίας, το αγαπημένο πλοίο του Γιάννη Σκαρίμπα, αυτό που περιγράφεται ως «ένας αρχάγγελος στο λιμάνι» στο κείμενο του Νίκου Δ. Τριανταφυλλόπουλου, -με το φιλολογικό ψευδώνυμο Νίκος Γρηπονησιώτης- στο περιοδικό «Νεφούρια» (τεύχος 12, Πρωτοχρονιά 2005).
Οι αναμνήσεις από το μακροβιότερο πλοίο που δρομολογήθηκε στην ακτοπλοϊκή σύνδεση του Βόλου με τις Βόρειες Σποράδες παραμένουν σημείο αναφοράς .
Η ιστορία του «Κύκνος» ξεκίνησε στις ΗΠΑ. Ναυπηγήθηκε το 1930 στο Μέιν και το πρώτο όνομα που δόθηκε στο σκάφος ήταν «Sylvia». Σύμφωνα δε με παλαιότερη έρευνα του αείμνηστου βουλευτή Μαγνησίας Χρήστου Αντωνίου, ο οποίος καταγόταν από τη Γλώσσα Σκοπέλου, ένας από τους ιδιοκτήτες του στα χρόνια του Μεσοπολέμου φέρεται πως ήταν ο δήμαρχος Νέας Υόρκης, Φιορέλο Χένρι Λα Γκουάρντια. Κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου χρησιμοποιήθηκε από το αμερικανικό ναυτικό ως βοηθητικό σκάφος με την ονομασία «USS Tourmaline» έχοντας βάση το Μπρούκλιν. Το 1945 έπαψε η στρατιωτική χρήση του πλοίου και τον Ιανουάριο του επόμενου έτους πέρασε σε ελληνικά χέρια, αφού αποκτήθηκε από τους εφοπλιστές Ανδρέα Εμπειρίκο και Μανώλη Κουλουκουντή. Ο τελευταίος από το 1940 είχε εγκατασταθεί μόνιμα στην Αμερική, ενώ ήταν πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών της Νέας Υόρκης. Το 1946 έφερε την ονομασία «Adelphic», όταν και διέσχισε τον Ατλαντικό μεταφέροντας τρόφιμα και υγειονομικό υλικό της αμερικανικής βοήθειας για λογαριασμό της UNRA. «Έπιασε» λιμάνι στον Πειραιά και από το 1947, αφού έγιναν οι αναγκαίες μετασκευές και μετονομάστηκε σε «Κύκνος», δρομολογήθηκε από τη ναυτιλιακή εταιρεία «Σαρωνικός». Το «παρθενικό» του δρομολόγιο στην Ελλάδα καταγράφηκε πριν από 76 χρόνια και πιο συγκεκριμένα τον Μάιο του 1947. Τότε κατέπλευσε για πρώτη φορά στην πόλη μας και ξεκίνησε το δρομολόγιο Βόλος –Αιδηψός-Χαλκίδα. Το 1952 ανέλαβε και την σύνδεση με τις Βόρειες Σποράδες. Τα ταξίδια του «Κύκνος» διήρκησαν μέχρι τον Οκτώβριο του 1974.
Πηγή: https://www.palmosev.gr
