Η ανάγκη χρηματοδότησης και η πράσινη μετάβαση
Στο ίδιο συνέδριο, ο κ. Δικαίος ανέδειξε την ανάγκη ενός ενιαίου χρηματοδοτικού μοντέλου για την ανανέωση του στόλου της ακτοπλοΐας, καθώς το σημερινό πλαίσιο δανεισμού και περιορισμένου leasing δεν επαρκεί για τις απαιτήσεις της αγοράς. Κατά την εκτίμησή του, χωρίς σαφή στρατηγική, το κόστος της πράσινης μετάβασης θα μεταφερθεί τελικά στους επιβάτες.
Στο ζήτημα του κόστους αναφέρθηκε και ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλης Κικίλιας, σημειώνοντας ότι οι ενεργειακές απαιτήσεις των νέων διεθνών κανόνων μπορεί να προκαλέσουν επιπλέον επιβαρύνσεις που αγγίζουν τα 130 δισ. ευρώ ετησίως. Όπως είπε, το βάρος αυτό θα καταλήξει στον καταναλωτή, αν δεν υπάρξει ουσιαστική στήριξη από την Πολιτεία και την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Τον ρόλο της ακτοπλοΐας υπογράμμισε ο πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος Γιώργος Αλεξανδράτος, σημειώνοντας ότι οι θαλάσσιες συνδέσεις αφορούν 115 νησιά και σχεδόν το 16% του πληθυσμού. Όπως ανέφερε, πρόκειται για υπηρεσία ζωτικής σημασίας και όχι απλώς για οικονομική δραστηριότητα.
Επενδύσεις και στα ελληνικά λιμάνια
Ο Σωτήρης Θεοφάνης τόνισε ότι τα ελληνικά λιμάνια θα χρειαστούν σημαντικές αναβαθμίσεις, ώστε να μπορέσουν να εξυπηρετήσουν νέας γενιάς πλοία και υποδομές πράσινης ενέργειας. Πρόκειται για έναν κρίσιμο παράγοντα που θα καθορίσει την επιτυχία της μετάβασης.
Μια νέα εποχή για την Ελευσίνα
Το σύνολο των εξελίξεων αναδεικνύει ότι τα Ναυπηγεία Ελευσίνας μπαίνουν σε μια περίοδο υψηλών προσδοκιών. Η προαναγγελία των νέων ναυπηγήσεων δημιουργεί ένα θετικό σήμα για την τοπική οικονομία και την ελληνική ναυπηγική βιομηχανία, σε μια στιγμή που η πράσινη μετάβαση απαιτεί τεράστιες επενδύσεις και νέο στρατηγικό σχεδιασμό.
Πηγή: ellinikiaktoploia.net
